12/27 使徒行傳第27章 靈修筆記

 

                                                           （圖片借用）
（2022年  一起渴慕親近神）
12/27忠勇靈修  使徒行傳第27章
■靈修筆記
一、該撒利亞到西頓(1-3)
A.前進羅馬：「非斯都既然定規了，叫我們坐船往意大利去」(1)。
B.託百夫長：「…便將保羅和別的囚犯交給御營裏的一個百夫長，名叫猶流」(1)，與眾囚犯同行。
C.沿海航行：「有一隻亞大米田的船，要沿着亞細亞一帶地方的海邊走，我們就上了那船開行」(2)，亞大米田是亞西亞的省的港口。
D.同工同行：「…有馬其頓的帖撒羅尼迦人亞里達古和我們同去」(2)，「眾人拿住與保羅同行的…亞里達古」(徒19:29)，「與我一同坐監的亞里達古」(西4:10)，在宣教的旅程中，亞里達古和路加一直陪著保羅。
E.恩待保羅：「第二天，到了西頓；猶流寬待保羅，准他往朋友那裏去，受他們的照應」(3)，船隻靠岸卸貨，乘客上岸自由行，然而囚犯得待在船上。相較於其他囚犯，對保羅特別通融，真是何等恩典。
F.恩待神僕：或許因為百夫長猶流聽過保羅在亞基帕王和巡撫面前作的見證；或因保羅在船上的表現格外與眾不同。
G.西頓教會：「准他往朋友那裏去，受他們的照應」(3)，朋友是複數，指教會/基督徒。邀吃一頓飯，或交通分享。沒想到－西頓/耶洗別的故鄉，也有了主的教會。
 
二、西頓到每拉(4-5)
A.原船航行：「從那裏又開船」(4)，繼續搭乘原船，沿海岸西行。
B.暴風阻擾：「因為風不順，就貼着塞浦路斯背風岸行去」(4)，因風(西風或西北風)受阻，就沿著海岸而行。
C.到達每拉：「過了基利家、旁非利亞前面的海，就到了呂家的每拉」(5)，每拉是糧食進出的主要港口，從西頓到每拉的航行距離約700公里。
 
三、每拉到佳澳(6-8)
A.換船起行：「在那裏，百夫長遇見一隻亞歷山大的船，要往意大利去，便叫我們上了那船」(6)。
B.被風攔阻：「一連多日，船行得慢，僅僅來到革尼土的對面。因為被風攔阻，就貼着克里特背風岸，從撒摩尼對面行過」(7)，來到革哩底/克里特島。
C.航速緩慢：古代地中海的航速，順風時速約10公里，逆風需走「之字形」，速度只有3-4公里。
D.克里特島：「我們沿岸行走，僅僅來到一個地方，名叫佳澳；離那裏不遠，有拉西亞城」(8)，從每拉到佳澳的航距約520公里。
E.航行路線：該撒利亞→西頓→每拉→革尼土的對面→貼著革哩底背風岸、從撒摩尼(南端)對面行過→佳澳→拉西亞城。
 
四、預言危險(9-12)
A.不利航行：「走的日子多了，已經過了禁食的節期，行船又危險」(9)，可能指贖罪日(換算陽曆約十月初)，這季節，地中海的氣候不穩定。
B.航行節期：古代地中海航行的安全期是在阳历9月中前，9月中以後風浪逐漸增強，到11-2月航行完全停顿(羅馬軍事家認為：11/11-3/10應完全停航)。天氣惡劣，冬天前航海的日期已過，若勉強出發會有危險。
C.警告危險：「…保羅就勸眾人說：眾位，我看這次行船，不但貨物和船要受損傷，大遭破壞，連我們的性命也難保」(9-10)，保羅不是危言聳聽，乃是被聖靈感動，發出警告提醒。
D.相信專業？「但百夫長信從掌船的和船主，不信從保羅所說的」(11)，很正常，換做我們也會如此決定。
E.相信上帝？多數的意見，不一定是好意見。不相信神僕=不相信神。(雖人不接受/不愛聽，忠心神僕照樣發出警告)
F.建議續航：「且因在這海口過冬不便，船上的人就多半說，不如開船離開這地方，或者能到非尼基過冬。非尼基是克里特的一個海口，一面朝東北，一面朝東南」(12)。這是當時較大的港口，現在已經淤塞了。這個港口朝向西南及西北。
 
五、面臨絕望(13-20)
A.興奮得意：「這時，微微起了南風，他們以為得意…」(13)，船長依經驗評估可以起行。
B.謹慎小心：「…就起了錨，貼近克里特行去」(13)，，但也已經夠謹慎小心，貼岸航行。
C.無法預料：「不多幾時，狂風從島上撲下來；那風名叫『友拉革羅』」(14)，友拉革羅是指東北風，暴風突來，完全無法預料。
D.暴風席捲：「船被風抓住，敵不住風，我們就任風颳去」(15)，船被困住，隨風而去。
E.「高大」小島：「貼着一個小島的背風岸奔行，那島名叫高大，在那裏僅僅收住了小船」(16)。高大島，距革哩底約37公里，在那裡好不容易才保住了救生艇。
F.船身解體？「既然把小船拉上來，就用纜索捆綁船底」(17)，用纜繩把船底和船身繞著綑綁幾圈，因為有被暴風吹擊解體的危險。
G.沙灘擱淺？「又恐怕在賽耳底沙灘上擱了淺」(17)，又擔心當地變化的淺灘和沙洲，會讓船隻擱淺。
H.應變策略：「…就落下篷來，任船飄去」(17)，放下主帆，減緩速度，任船飄行。
I.緊張危險：「我們被風浪逼得甚急，第二天眾人就把貨物拋在海裏。到第三天，他們又親手把船上的器具拋棄了」(18-19)，第二天先把貨物拋在海中；第三天再把船上器具拋棄，先保住性命要緊。
J.毫無方向：「太陽和星辰多日不顯露，又有狂風大浪催逼」(20)，被惡劣的天候逼進絕路，根本無法辨認方向。
K.幾乎放棄：「…我們得救的指望就都絕了」(20)，「甚至連活命的指望都絕了，自己心裡也斷定是必死的，叫我們不靠自己，只靠叫死人復活的神」（林後1:8-9），全船幾乎絕望，經驗、知識、專業都救不了他們。
L.信心/盼望：「他在無可指望的時候，因信仍有指望」(羅4:18)，亞伯拉罕如此，歷代聖徒也一樣，求主幫助我們，在患難考驗中，抓住信心、堅定盼望。
 
六、神的應許(21-26)
A.缺糧忍餓：「眾人多日沒有吃甚麼」(21)，貨物糧食都拋入海中。
B.樹立權威：「保羅就出來站在他們中間說：眾位，你們本該聽我的話，不離開克里特，免得遭這樣的傷損破壞」(21)，囚犯保羅竟能在276人面前擁有說話的權利，誰給的？上帝。
C.發出應許：「現在我還勸你們放心，你們的性命一個也不失喪，惟獨失喪這船」(22)，前一次發出警告(9-10)，大家不聽，結果應驗。這次發出應許－失船/不失人，大家必定安靜聆聽、心裡應會相信。
D.來自上帝：「因我所屬所事奉的上帝，祂的使者昨夜站在我旁邊，說『保羅，不要害怕，你必定站在凱撒面前，並且與你同船的人，上帝都賜給你了』」(23-24)，這應許乃來自上帝。
E.放心？相信？「現在我還勸你們放心」(22)，「所以眾位可以放心，我信上帝他怎樣對我說，事情也要怎樣成就」(25)，你能放心嗎？保羅深信不疑。神給保羅的應許是－雖將遭難，但有神同在，不必害怕。我們對神有沒有信心？
F.與神關係？「因我所屬所事奉的上帝」(23)，危險中，神差遣使者安慰/鼓勵，神親自保守一整船人。使他們在患難中，經歷恩典與祝福。
G.預備機會：「並且與你同船的人，上帝都賜給你了」(24)，神預備了機會，讓保羅可以作見證。
H.沒有苦難？「只是我們必要撞在一個島上」(26)，有，預言必有苦難/驚險，船會失去，但人卻不至喪失。

I.漸受尊重：剛開始保羅說話警告，沒人理會。但後來，因神與保羅同在，使他漸被尊重。

七、神仍掌權(27-32)
A.飄向何方？「到了第十四天夜間，船在亞底亞海飄來飄去」(27)，雖是漂來漂去，但有上帝掌權，還是漂向羅馬。(在人不能，在神凡事都能)
B.接近陸地：「約到半夜，水手以為漸近旱地，就探深淺，探得有十二丈；稍往前行，又探深淺，探得有九丈」(27-28)，深夜，無法目測，如何探測，不得而知。
C.等待天亮：「恐怕撞在石頭上，就從船尾拋下四個錨，盼望天亮」(29)，不敢前行，只得停船等待天亮。
D.水手落跑？「水手想要逃出船去，把小船放在海裏，假作要從船頭拋錨的樣子」(30)。
F.士兵聽命：「於是兵丁砍斷小船的繩子，由它飄去」(32)，囚犯保羅的話，竟大有權威，連士兵都聽令。
G.應許/成就：神的應許(全船活命的機會)(24)+人的信心(盡本份/盡力成就神的旨意)=神必成就。
 
八、謝飯禱告(33-38)
A.信心盼望：「天漸亮的時候，保羅勸眾人都吃飯說：你們懸望忍餓不吃甚麼，已經十四天了。所以我勸你們吃飯，這是關乎你們救命的事；因為你們各人連一根頭髮也不至於損壞」(33-34)，保羅對神的應許深信不疑。
B.謝飯禱告：「保羅說了這話，就拿着餅，在眾人面前祝謝了上帝，擘開吃」(35)，在危險中，難得的平靜時刻。
C.放心/相信：「於是他們都放下心，也就吃了」(36)，無人出面帶領？大家選擇相信保羅。保羅把信心、平安帶給他們。(挪走害怕、擔憂)
D.一艘大船：「我們在船上的共有二百七十六個人」(37)。
E.海象凶險：「他們吃飽了，就把船上的麥子拋在海裏，為要叫船輕一點」(38)，看來仍有危險。
 
九、順利獲救(39-44)
A.終於天亮：「到了天亮，他們不認識那地方」(39)，天是亮了，但迷航到不知方向。
B.把握機會：「但見一個海灣，有岸可登，就商議能把船攏進去不能」(39)，已經看見陸地/港灣。
C.破釜沉舟：「於是砍斷纜索，棄錨在海裏；同時也鬆開舵繩，拉起頭篷，順着風向岸行去」(40)，把握機會，下定決心，希望可以靠岸。(緊張、刺激)
D.船隻擱淺：「但遇着兩水夾流的地方，就把船擱了淺；船頭膠住不動，船尾被浪的猛力衝壞」(41)，糟糕，船隻擱淺，船即將要沈。
E.士兵建議：「兵丁的意思要把囚犯殺了，恐怕有洑水脫逃的」(42)，先殺囚犯，避免逃脫。
F.奇妙拯救：「但百夫長要救保羅，不准他們任意而行」(43)，神透過百夫長，出手保護保羅。
G.陸續上岸：「就吩咐會洑水的，跳下水去先上岸；其餘的人可以用板子或船上的零碎東西上岸。這樣，眾人都得了救，上了岸」(43-44)，人員陸續上岸，性命獲得保全，神的應許絕不落空。
E.保羅阻止：「保羅對百夫長和兵丁說：這些人若不等在船上，你們必不能得救」(31)，船不能沒有水手操作。